东莞自动车床件-车床件的夹紧

车床件过程中的重要组成部分。工件定位后必须通过一定的机构产生车床件，把车床件压紧在定位元件上，使其保持准确的定位位置，不会由于切削力、工件重力、数控车床离心力或惯性力等的作用而产生位置变化和振动，以保证加工精度和安全操作。这种产生车床件的机构称为夹紧装置。

(一）车床件装置应具备的基本要求

(1) 夹紧过程可靠，不改变工件定位后所占据的正确位置。

(2) 车床件的大小适当，既要保证工件在加工过程中其位置稳定不变、振动小，又要使工件不会产生过大的夹紧变形。

(3) 操作简单方便、省力、安全。

(4) 结构性好，夹紧装置的结数控车床厂构力求简单、紧凑，便于制造和维修。

(二)车床件方向和作用点的选择

(1)车床件应朝向主要定位基准。工件被镗孔与/4面有垂直度要求，因此加 工时以A面为主要定位基面，车床件F，的方向应朝向/4面。如果车床件改朝B面，由于工数控车床件侧面/4与底面B的夹角误差，夹紧时工件的定位位置被破坏，影响孔与/4面的垂直度要求。
(2)车床件的作用点应落在定位元件的支承范围内，并靠近支承元件的几何中心。车床件作用在支承面之外，导致工件的倾斜和移动，破坏工件的定位。

(3)车床件的方向应有利于减小车床件的大小。钻削A孔时，车床件芦J与轴向切削力F。、工件重力C的方向相同，加工过程所需的车床件为最小。

(4)车床件的方向和作用点应施加于工数控车床件刚性较好的方向和部位。薄壁套筒工件的轴向刚性比径向附陛好，应沿轴向施加车床件；薄壁箱体夹紧时应作用于刚数控车床厂性较好的凸边上；箱体没有凸边时，可以将单点夹紧改为三点夹紧。

(5)车床件作用点应尽量靠近工件加工表面。为提高工件加工部位的刚性，防止或减少工件产生振动，应将车床件的作用点尽量靠近加工表面。拨叉装夹时，主要车床件F：垂直作用于主要定位基面，在靠近加工面处设辅助支承，在施加适当的辅助车床件几，可提高工件的安装刚度。

(三)车床件大小的估算

车床件的大小对工件安装的可靠性、工件和夹具数控车床的变形、夹紧机构 的复杂程度等有很大关系。加工过程中，工件受到切削力、离心力、惯性力和工件自身重力等的作用。一般情况数控车床厂下加工中小工件时，切削力(矩)起决定性作用。加工重型、大型工件时，必须考虑工件重力的作用。工件高速运动条件下加工时，则不能忽略离心力或惯性力对夹紧作用的影响。此外，切削力本身是一个动态载荷，在加工过程中也是变化的。车床件的大小还与工艺系统刚度、夹紧机构的传动效率等因素有关。因此，车床件大小的计算是一个很复杂的问题，一般只能作粗略的估算。为简化起见，在低速加工确定车床件大小时，可只考虑切削力(矩)对夹紧的影响，并假设数控车床工艺系统是刚性的，切削过程是平稳的，根据加工过程中对夹紧最不利的瞬时状态，按静力平衡原理求出车床件的大小。